ERKO SLAVÍ DVĚ VÝROČÍ

Vůz navrhli a do výroby prosadili zaměstnanci pobočného závodu v Kvasinách, který se po spojení s mladoboleslavskou Škodou zabýval výrobou menší série užitkových a sportovních vozů včetně oblíbeného kabrioletu Felicia. Škoda 110 R Coupé vycházela z vozu Š 100/110, jehož výroba byla zahájena v Mladé Boleslavi po celozávodní dovolené o rok dříve, v roce 1969, jako nástupce modelu 1000/1100 MB. V listopadu 1967 byla koncepce nového kupé vedením automobilky schválena. První prototyp byl postaven 31. 3. 1968. Veřejnosti byl vůz představen na brněnském autosalonu 5. - 14. 9. 1970.

Karoserie kupé se splývavou zádí měla uspořádání sedadel 2+2. Jako pravé kupé měla Š 110 R dveře bez rámů oken a aerodynamičtější sklon čelního okna. Proti sedanu Š 110 mělo „eRko" zvýšen výkon z 53 na 62 k. Z karoserie 110 R Coupe vyšlo několik sportovních speciálů. V roce 1974 to byly tři prototypy s označením 180 RS a 200 RS. Z nich pak byl odvozen homologovaný úspěšný sortovní vůz 130 RS. Poslední vůz Š 110 R Coupé byl v Kvasinách smontován 30.12.1980.

Technické parametry Š 110 R Coupé

Výkon:                         45,6 kW (62 k) při 5 250 - 5 500 1/min

Max. točivý moment:    86 N.m při 3 500 1/min

Objem motoru:             1107 cm³

Max. rychlost:               145 km/h

Spotřeba:                     9 l/100 km

Vyrobeno:                    cca 57 000 ks