Přepracovaný Mercedes-Benz S 63 AMG a CL 63 AMG

Osmiválcový motor AMG se dvěma turbodmychadly o objemu 5,5 litru, s výkonem až 420 kW a maximem točivého momentu 900 N.m v kombinaci se sportovní sedmistupňovou převodovkou AMG SPEEDSHIFT MCT přináší výrazný pokles spotřeby a emisí - při současném navýšení výkonu a točivého momentu. Se spotřebou 10,5 litru na 100 kilometrů (v kombinovaném cyklu) překonává jak nová limuzína, tak nové kupé v tomto směru nejen přímou konkurenci, ale o více než 25 procent také hodnoty dosavadních modelů vybavených motorem V8 s atmosférickým plněním. S novými modely S 63 AMG/CL 63 AMG otevírá AMG další kapitolu svojí strategie pohonu „AMG Performance 2015". Tato strategie je pokračováním pozoruhodné historie značky, přičemž novou kombinací motoru a převodovky plní slib průběžného snižování spotřeby paliva a emisí nových modelů. Zároveň tak dále navyšuje hodnotu značky AMG spočívající v mimořádném provedení nabízených vozů („Performance").

Ola Källenius, předseda představenstva Mercedes-AMG GmbH: "S novými modely S 63 AMG a CL 63 AMG startujeme do nové epochy, když poprvé volíme kombinaci směrově řízeného hoření přímo vstřikovaného paliva s biturbo přeplňováním a se systémem Stop-Start. Společně se sportovní sedmistupňovou převodovkou MCT snižujeme výrazně spotřebu a emise, a to při současném navýšení výkonu a točivého momentu."

Nový motor AMG 5,5 l-V8-Biturbo bude hrát během příštích let v modelové strategii Mercedes-AMG významnou roli.  To se týká také sedmistupňové sportovní převodovky AMG SPEEDSHIFT MCT zaručující u nových vysokovýkonných vozů AMG pozoruhodný a zároveň po ekonomické stránce příznivý přenos hnací síly. Nová kombinace motoru s převodovkou je dalším milníkem úspěšné historie Mercedes-AMG započaté v roce 1967.

Přímý vstřik benzinu se směrově řízeným hořením a biturbo přeplňováním

Nový motor V8 s interním označením M 157 je příkladem řešení vyšší účinnosti s využitím celé řady technologických opatření. Vůbec poprvé byly u AMG využity přednosti přímého vstřiku benzinu se směrově řízeným hořením a piezoelektrickými vstřikovači. Tato technologie umožňuje lepší využití paliva a vede k nižším emisím ve výfuku. Motoráři značky zvolili u nového motoru kombinaci směrově řízeného hoření se zdvojeným přeplňováním (biturbo). Dalšími technologickými vrcholy vidlicového osmiválce z Affalterbachu jsou: celohliníková kliková skříň, čtyřventilová technika s natáčením vačkových hřídelů,  chlazení nasávaného vzduchu výměníkem typu vzduch/kapalina, funkce start-stop nebo řízení činnosti generátoru. Oproti 6,3 litrovému motoru AMG  V-8 s atmosférickým plněním o objemu 6 208 cm³ vystačí nový motor AMG 5,5 litru V-8 Biturbo s pracovním objemem 5 461 cm³.

Tento hightech-paket přináší vysoký nárůst výkonu i točivého momentu při dosažení bezkonkurenčních hodnot spotřeby paliva. Nový motor AMG 5,5 l-V8-Biturbo dává největší výkon 400 kW (544 k) a maximální točivý moment 800 N.m. Ve spojení s AMG Performance Package se tyto veličiny zvyšují na 420 kW (571 k) a 900 N.m. Pohled na výkonovou charakteristiku ukazuje, že žádný motor této výkonové třídy na hodnoty motoru AMG-Biturbo nedosáhne. Podstatný rozdíl mezi oběma výkonovými stupni je zvýšený maximální tlak turbodmychadla z 1,0 na 1,3 baru.

Spotřeba paliva snížená o 25 procent

S předběžnou hodnotou spotřeby 10,5 litru na 100 kilometrů podle normy jsou nové modely S 63 AMG/CL 63 AMG o 3,9 litru hospodárnější nežli jejich předchůdci s atmosféricky plněným motorem AMG 6,3 l-V8, a to dokonce při navýšení jak maxima výkonu o 14 kW (19 k) resp. 34 kW (46 k), tak nejvyššího točivého momentu o 170 resp. 270 N.m. Docílenou úsporu paliva přesahující 25 procent hodnotí odborníci z oblasti motorů za kvantitativní skok. Samozřejmě dochází i k podstatné redukci emisí CO₂. Hodnota 246 gramů na ujetý kilometr je o asi 30/29 procent nižší nežli u předchozích modelů. Obě výkonové varianty 5,5 litrového osmiválce vykazují stejné hodnoty jak spotřeby, tak množství CO₂ ve výfuku. S touto charakteristikou se nové vozy S 63 AMG a CL 63 AMG zcela jednoznačně řadí nejen mezi srovnatelnou konkurenci, ale jsou také hospodárnější nežli řada výkonově slabších vozů v jejich segmentu.

Jízdní výkony na úrovni sportovního vozu

Oba modely S 63 AMG/CL 63 AMG zároveň realizují suverénní jízdní výkony na úrovni sportovního vozu: zrychlují z nuly na 100 km/h během 4,5 s a jejich nejvyšší rychlost 250 km/h je omezená elektronikou. S AMG Performance Package zrychlují oba nové vozy na stokilometrovou rychlost za 4,4 s a elektronický omezovač maximální rychlosti zasáhne až při rychlosti 300 km/h. U přeplňovaného osmiválce je ovšem fascinující nejen nabídka pozoruhodného točivého momentu, ale také jeho spontánní reakce na pohyb plynového pedálu bez rušivé „turbodíry", což oboje přináší v této výkonové třídě dosud nevídanou dynamiku.

Nejdůležitější data v přehledu

^* s AMG Performance-Package; ^**elektronické omezení