Zvukové vedení pro model Ford Mustang

Spalovací motory ztratily mnoho na svém původním charakteristickém zvuku. Důvodem je jednak nasazení maloobjemových přeplňovaných motorů, které díky elektronickému zapalování splňují velmi přísné předpisy o povolených emisích, jednak neustálé vylepšování akustické izolace interiéru, která snižuje hladinu hluku přenášeného z motoru do kabiny vozu. 

Akustická zpětná vazba v interiéru

Požadavku slyšet lépe zvuk motoru v kabině vozu vyhověli zvukoví návrháři společnosti MANN+HUMMEL použitím dvou různých akustických modulů: zvukového vedení a vokalizační trubice (symposeru). Obě součásti přenášejí částečně zvuk sání do interiéru, a řidiči tak díky zprostředkovanému zvuku poskytují akustickou zpětnou vazbu na stav zátěže motoru. Zvukové vedení pro model Ford Mustang GT s benzínovým motorem 4,6 litrů a osmi válci přenáší zvukové pulzace vzduchu v sacím systému do ozvučnice, ve které vibruje napnutá membrána. Na jedné straně membrány je osazen přenosový kabel, který zvuk vede přes rezonanční zaústění do interiéru. MANN+HUMMEL vyrábí toto zvukové vedení pro vozy Mustang od ledna 2009 v závodě v Portage (USA).

Zvuková charakteristika (sound-branding) podporuje identifikaci značky

Zatímco zvukové vedení je používáno u motorů bez přeplňování, nalézá vokalizační trubice (symposer) uplatnění v motorech přeplňovaných. Malá krabička symposeru za přístrojovou deskou přenáší motorem produkovanou pulzaci sání přes akustický měnič do interiéru a tak dodává i subjektivně nenápadně znějícímu turbomotoru sytý, sportovní zvuk. Symposer od MANN+HUMMEL byl poprvé nasazen do sériové výroby v roce 2005 pro Ford Focus ST, naposledy byl použit v novém Fordu Focus RS. Zákonné předpisy pro emise stanoví v budoucnu výrobcům automobilů ještě přísnější limity. Zde nabízejí akustické přenosové systémy dobrou možnost, jak relativně jednoduchými prostředky podstatně zvýšit identifikaci značky podle zvuku. MANN+HUMMEL může v této oblasti s výhodou využít své dlouholeté zkušenosti z vývoje a výroby systémů vzduchového sání. Nové pole pro využití akustických modulů se otevírá u elektromobilů. Jejich provoz je tak tichý, že japonští ochránci spotřebitelů dokonce požadují přidání zvukové funkce, podle které by elektromobily dobře rozpoznali chodci a ostatní účastníci dopravního provozu.